斯这一次是亲自过来参加了专利收购的谈判。

通用汽车帮忙约了几家轴承厂家一起谈的事情，他也是知道的。

明天就要正式的出价了，他自然要好好的衡量一下，看看到底给什么价格合适。

“非常先进，甚至可以说今后乘用车的轮毂轴承，都会是一体化的轮毂轴承。”

理查德作为斯凯孚的设计总监，对于技术的专业性还是有非常专业的判断。

别看这只是在轮毂上面可以使用，其他的轴承该是怎么设计就还是怎么设计。

但是轮毂轴承在一辆车里头，还是占据了非常重要的位置。

一台车需要四个轮毂轴承，又是消费者能够直观的感受到变化的轴承产品。

从这个角度来考虑，轮毂轴承算是一辆车里头最受大家关注的轴承产品了。

“我们是没有任何办法规避他们的专利吗？”

能够不钱，肯定是不最好。

哪怕是在欧洲，也是一样的。

特别是现在四家竞争，最终要拿下这个技术专利的代价肯定不算小。

“一定要规避的话，可能也有一定的办法，但是会导致我们的零件结构变得更加复杂，没有成本竞争力和质量竞争力。”

“并且就算是采取了规避专利的办法，人家真的要告我们的话，也是有可能成功的。”

“以前这个专利在华夏人手中，我们就算是侵权了也不用太担心他们告我们。”

“但是如果专利落在了铁姆肯或者是东瀛厂家那边，情况就完全不一样了。”

理查德这么一说，卢卡斯就知道这个专利，斯凯孚需要想尽办法拿下来。

斯凯孚在1907年就已经成立，如今是全球最大的轴承厂家。

在轮毂轴承领域，他们同样是世界第一的存在。

如果因为一个专利没有收购成功导致斯凯孚在这个领域的地位出现变化，那是绝对不能接受的事情。

“那个华夏人很直接的表明了这一次的专利出售，只接受一种方式，那就是先进购买。”

“并且除了华夏之外，所有地区的专利权是一次性的出售，不接受分区域出售。”

“这种情况下，我们要出的价格，恐怕不能很低，否则会被人抢走。”

既然没有选择，那就要全力购买，确保这个关键的专利技术掌握在斯凯孚手中。

今后不管是把专利授权给其他厂家使用，还是把一部分区域的专利权进一步的转让，应该都是有很大的可操作性。

最终把收购的成本给挣回来，也是有

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