虽然主路的路面硬化的还不错，下几场雨不至于积太多水，但那也是因为选择的路面全都在地势比较高的地方，不是所有的平地都有路。

所以从东岛到西岛才会走那么久，因为绕路嘛。

基础设施的规划功能非常方便的一点就是，很多基础设施都是已经预制好。

比如说路网规划功能，只要胡江山输入指令，马上就可以即时构建出腾龙岛的路网。

此时的屏幕上，系统已经生成了三种路网，基本上都是以柏油路为主。

【方案一】：初级岛屿路网

【密度】：低

【建造周期】：10天

【造价】：500万港币

【方案二】：中级岛屿路网

【密度】：中

【建造周期】：18天

【造价】：1200万港币

【方案三】：高级岛屿路网

【密度】：高

【建造周期】：28天

【造价】：5000万港币

高中低档的路网方案全都有啊。

路网密度，建造周期，价格都不相同，倒真是丰俭由人，想得真是周到。

但问题来了，胡江山要选哪一档？

胡江山又发现每一个路网方案都可以点开，然后就可以查看详细的路网规划图。

说实在的，这路网规划图可真是详实，每一个细节都设计好了，都能看得很清楚，甚至连道路修成什么样式，宽度，长度，拐弯的角度，以及材料，最终的建成效果全都标识在上面了，甚至还有实景图可以看。

这系统真是太强大了！胡江山忍不住给点个赞。

初级路网不用说了，是最便宜省钱的方案。

不过从路网规划图上来看，主要规划的就是岛上的主路，以及有限的几条支线。

路网密度确实不太够，只比现状好一点儿罢了。

唯一有亮点的就是环岛公路规格确实很高，很宽敞平坦，可以想象建造完成后一定能成为漂亮的海岛景观公路。

胡江山又看了中级路网，密度果然提升了不少，基本上把腾龙岛东西两岛主要地点都用柏油路连接起来了。

主路很宽，支线道路就要窄一些，不过再窄，电瓶通勤车也能通过，而且并排可以行驶两辆通勤车也没问题。

十八天的工期，一千两百万港币的造价，性价比很高。

这路网规划跟胡江山之前所设想的差不多，如果没有这座设施，应该就会建成这样。

当然，真要找外面的施工队过来修路，一千两百万

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