血，绝对不是为了搞出一个实验室里的玩具，所以这一步是必不可少的。”

李罗宾跟陆琦交换了一下眼神，更熟悉的前者笑道：“你的电动车应该连图纸都没有吧，还说什么量产车？”

林一郑重地表示：“一定会有的，而且不会等太久。”

“你们应该相信，一家用三年时间消耗上百亿美元的弹药，赢下了这场打车大战的人有足够的效率。”

小小地装了个逼，李罗宾和陆琦当然都不会当回事，不过林一的提醒也不无道理。

他们搞自动驾驶是要装到车上去的，这事儿交给万里出行似乎也是两便。

“我觉得可以。”

于是暂且先这么定了下来。

当然，这是熊厂和万里出行双方都非常重视的一次合作，他们仨只是碰了一个意向而已。

作为各自未来发展战略的一部分，还有很多细节等待他们去碰撞跟磨合。

对林一来说，这是他第一次不依靠已经被验证过的经验，对万里出行的未来发展下的注。

这样一来，他考虑了很久的三步走战略也逐渐成型了。

短期之内，是拿“共享单车”当幌子，暗度陈仓实现盈利和上市。

中期也就是可预见的近未来，在即将爆发的新能源浪潮中分走一杯羹，占据一席之地。

远期，就看熊厂主导的自动驾驶技术是否能够落地，即使失败也有助于林一造车的智能化水平。

一个无法忽略的隐患是，如果这个场景真的实现了的话，那么万里出行以后会不会受制于熊厂呢？

至少那个时候，万里出行应该不是林一仅有的筹码了。

第590章 互不侵犯条约

林一跟熊厂聊的兹事体大，但是别的事情就用不着拖拖拉拉了。

那天之后，很快有媒体报道了饿了吗的张旭濠到访万里出行京城总部，林一出面接待，双方进行了友好磋商，达成了一系列合作意向云云。

都是狗屁。

林一跟张旭濠能有啥合作的？

后者到京城主要是和熊厂就外卖业务的合并事宜进行谈判，顺便到中间人林一这边为他的牵线搭桥表示感谢。

林一也就顺手利用了一把，搞出了一个小新闻，完全就是给某人专供的。

两家公司的合作余地确实很小，以至于媒体都不能胡编乱造，只好从他们俩当初一起上过《青年报》开始，强行介绍他们多年来交情深厚，相互砥砺。

那报道写的林一自己都想笑。

且不说当初他们是啥关系，林一现在能跟

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