嘟跟快嘟合并以来第一次在我们手上吃亏吧？”

“虽然对手从程惟换成了柳清，但现在两家公司的局面，她肯定不愿意在任何方面对我们谦让的。”

“不过严格说起来，这次机会其实也是她自己露出的破绽送上门来，而不是我们给她使了什么绊子。”

“一家公司也好，一个行业也罢，当发展到这个程度的时候，只有可能是内部先出问题，没人能够从外部把它打倒了。”

现在柳清的新嘟嘟和他们万里出行的最新估值加起来有300多亿美元，这个体量已经很庞大了。

其实按照美国的经验，两个公司也不是非要势不两立，uber跟lyft不就谁也奈何不了谁吗？

但显然，柳清并不是这么打算的。

林一也没有计划要握手言和，不然的话他们两家现在应该坐在一起商量降低补贴的事情了。

仗打到这个份儿上，也不像2014年那样还有bat，还有马杰克可以跳出来为他们说和。

因为桌面上推出去的筹码已经太多了，bat自己的也在其中。

刘简妮汇报道：“打车软件可能涉及的业务范围，嘟嘟打车在2015年几乎已经探索完了，现在留给柳清的余地非常小。”

“这次顺风车事件之后，柳清可能是想明白了在业务上竞争不太可能产生她想要的结果，或者说最近她的新嘟嘟不方便再做什么动作。”

“所以她把战场又重新转到了自己熟悉的方面，据说他们已经在寻求下一轮融资了。”

柳清手上其实并不缺钱，公司的账面资金非常充裕，但是融资的目的并不仅仅是要钱。

何况谁也不会嫌钱多不是？

万里出行上一轮融资是在年初，而嘟嘟快嘟是在年后，但是当时只有10亿美元，它正式的上一轮融资其实是去年年中的那24亿美元。

而且合并uber china之后，对方的估值应该还会有一个显著的提高，现在的局面对柳清很有利。

林一询问道：“你觉得我们现在还能做一轮融资吗？”

刘简妮回答：“对我们来说现在不是一个好的时机，但我建议我们最好还是做点什么。”

“以前的嘟嘟快嘟，现在的新嘟嘟，甚至包括卡兰尼克时期的uber，他们一年可以融一轮、两轮，只要价钱合适就全都要。”

“我们也不必太自缚手脚，特别是在这一轮a厂投资之前，其实我们还是处在一个比较危险的位置。”

“而这个时候出去融资，最直接的意义就是从柳清碗里抢

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