仍然牢牢掌控京城市场，而快嘟则主要在临安为代表的南方城市占优。

万里出行虽然总体规模上不及前两位，但是单独拎出来看的话，它在第一重要的京城市场排第二名，第二重要的申城市场排第一名。

听起来是不是很厉害了？

有时候名次就是很重要，光凭这两点林一就可以底气十足地说，万里出行已经是前两家等量齐观的对手了。

快嘟打车当然不能吃这个哑巴亏，嘟嘟在申城偷袭的时候，不光是林一在反应，快嘟也立马就拿出措施了，而且力度不在嘟嘟之下。

但申城这个地方，嘟嘟、快嘟跟大黄峰都打了半年了，眼看大黄峰差点撑不住，结果被林一给收购了。

有了资金的注入之后，大黄峰立马又生龙活虎了，短时间之内是不太可能有什么大变化的。

那他们还能去哪儿呢？

只有京城！

“因为没能收购大黄峰的关系，快嘟9月份拿到的那笔1000万美元融资还没怎么花出去，也就是说他们的资金储备大概率还在我们之上，难怪要找机会四处点火了。”

“京申两地都要打成一锅粥，而且注定永无宁日。”

李莫言问道：“京城又有一场大仗要打，我们新的开城计划是否暂缓？”

“不能缓。”

林一审时度势，立刻表示：“快嘟想要跟我们争一城一池，我们就趁机去壮大自己的整体规模。”

“我们在市场份额上越接近于嘟嘟和快嘟两家，我的下一步计划才更有机会去实现。”

“10月份，加上收购来的大黄峰我们已经进入了之前随便布局过的9座城市，下个月底要进入20座城市，12月底的目标则是40座。”

“万里出行是2013年9月成立的，比嘟嘟和快嘟都晚了一年，现在收购了今年4月份成立的大黄峰，算是把时间赶上了半年，我们还要继续往前赶。”

其实林一之所以能后来居上反向收购大黄峰，也不是因为他比黎勇进厉害到哪里去，他依靠的无非是两点。

一是“先知先觉”。

二是他比大黄峰有钱。

这些都是他们在上线之前就商量过的，哪些城市作为第一个批次，哪些作为第二个批次，早有预案。

李莫言又问：“那京城这边呢？”

“京城那边也不能丢。”

林一虽然态度很坚决，但是分析还是很冷静的：“快嘟现在才进京，其实已经错过了最好的时机。”

“京城市场，机场火车站那些地方在嘟嘟手里，而出租

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