是上一代的帕萨特车型。

按照正常的历史发展节奏，沪上大众还要再等十年才会跟全球保持相似的节奏去导入帕萨特新款车型。

这里面的原因是多方面的。

历史上，当时第二代帕萨特，也就是桑塔纳在国内依然畅销。

且桑塔纳的零部件国产化到上世纪 90年代中期才完全搞定。

市场规模有限且工业基础较差，帕萨特 b3没有引进生产。

但是现在的情况已经完全不一样了。

桑塔纳的竞争力已经不够，只能通过推进国产化，降低价格来维持销量。

这个时候，沪上大众就需要一款中级轿车来维持自己的市场份额和影响力。

“尽快沟通吧，这个事情拖不得。”

“要不然到时候红旗a6占据了公务车市场，奔驰c级轿车占据了个人用户购车市场。”

“那么中级轿车市场，就没有我们什么事情了。”

“跟首汽之光去竞争入门级的轿车市场的话，我们的成本方面也没有什么竞争力。”

“这样子会让集团的局面变得非常被动。”

曾经，沪上汽车制造厂是国内最主要的轿车生产企业。

沪上牌轿车，也算是名牌产品。

但是现在这个局面已经彻底的发生了变化。

按照现在的情况来看，今年沪上汽车集团这边的轿车销量，连国内top3都没有办法进入。

宝马汽车集团遥遥领先，首都汽车制造厂或者是红旗宝马抢占第二、第三的位置。

沪上汽车集团就只能成为老四了。

关键是这个老四的位置，都不一定是那么的稳固。

这个局面，于金怎么能够接受呢？

“嗯，宝马汽车集团的奔驰c级轿车是跟通用汽车有合作的。”

“到时候会在美利坚和欧洲都进行上市销售。”

“大众汽车那边肯定已经感受到了奔驰c级轿车带来的压力。”

“这个时候我们再跟他们商讨最新一代帕萨特b3的导入事情，难度应该不是那么的高。”

“毕竟华夏市场的快速变化，汽车销量的快速提升，大众汽车的人也不可能看不到。”

汪会亮对大众汽车的情况还是有一定了解的。

虽然大众汽车的愿景很美好，可是现在的局面却是谈不上那么的理想。

不管是丰田汽车还是通用汽车，甚至是福特汽车，都不希望大众汽车能够崛起。

要打破这个局面，大众汽车那边自然也是要做出各种各样的努力。

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