唯一的区别是名字上的不同，在国内它被称之为santana（桑塔纳）。

所以说第一代的桑塔纳，其实就是第二代的帕萨特。

只是现在首都汽车制造厂已经提前搞出了销量还可以，性能也还过得去的bj310，桑塔纳的光芒就显得没有那么耀眼。

哪怕如此，各方对桑塔纳的下线也是非常重视的。

不管是一机部还是沪上那边，都有许多领导出席了这一次的下线仪式，相关的报道也是在许多报纸当中被不断地传播。

这些信息传开之后，首先感受到压力的就是首都汽车制造厂了。

“厂长，我们在华夏台的广告，下个星期开始就会正式的投放。”

“到时候bj310的销量肯定会迎来一波快速增长，沪上大众生产的桑塔纳，对我们的冲击应该非常的有限。”

史文贵知道陈奇担心什么，所以市场部这边有什么新的动静，他立马就给陈奇进行了汇报。

在桑塔纳之前，bj310算是国内轿车行业最风光的存在。

不管是一汽的红旗轿车，还是沪上汽车厂的沪上牌轿车，在外观和性能方面，都跟bj310有所差距。

所以bj310也是创造了每个月销售超过2000辆的记录，这个数据还在不断地增加。

按照史文贵的计划，在华夏台那边的广告推广开来之后，bj310的月销量要突破3000辆，挑战4000辆，争取一年生产个5万辆。

这样子就可以快速的拉低分摊成本，让首都汽车制造厂的收益变得更好，也让bj310的影响力快速的爆发。

只是现在桑塔纳以那么快的速度下线了，首都汽车制造厂这边的压力一下就上来了。

“沪上汽车制造厂跟大众汽车的合作，去年才刚刚谈妥，现在那么快就把桑塔纳给组装出来了。”

“这在部里面肯定会是成为一个改革的典型案例来进行宣传。”

“凭借着大众汽车的影响力，ckd形式组装的桑塔纳对于许多消费者来说，吸引力肯定会比我们bj310要强。”

“特别是我们的bj310使用的是bj212的底盘，在舒适性方面跟桑塔纳肯定是有差距的。”

“这种情况下，你们市场部一定要做好营销方案，确保我们的bj310的发展不会受到影响。”

陈奇现在也是有点恼火。

首都汽车制造厂都准备好好的发展自主品牌轿车了，结果沪上汽车制造厂那边快速的跟大众汽车合作，直接引入人家成熟的车型。

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