送给朝阳紧固件厂，不如送给自己老师。

到时候推动朱建生不断的提升职位，不管是对于江辉还是廖成文来说，都是有好处的。

指不定将来朱建生直接去部委那边任职，廖成文和江辉能够享受到的好处就更多了。

“达克罗的技术门槛主要就是各种涂料的配方和生产工艺参数的设定。”

“这方面我从理论上面已经给出了一些参考意见，先按照这个方案来展开测试，后面再不断地完善。”

江辉跟廖成文快速的交流了一下达克罗表面处理工艺的相关安排。

新款bj212的车轮螺栓还等着这个工艺来提升自己的防腐蚀能力呢。“小江，这个达克罗工艺已经在研究之中了，到时候是不是除了车轮螺栓之外，其他的许多螺栓和一部分的小支架上面也可以考虑使用呢？”

“比如底盘上面的许多安装螺栓，对耐腐蚀性要求也是比较高的。”

“将来都改为达克罗处理的话，我们新款bj212整体的底盘防锈能力就提升了一个等级。”

举一反三，廖成文昨天晚上也是一直在考虑达克罗表面处理的事情。

眼看着江辉已经请学校帮忙把这个工艺给落实下来，那么进一步的扩大使用就需要提前考虑了。

“确实是有必要扩大使用范围，我先梳理一下哪些零件可以使用这种工艺，到时候统一更新一下图纸要求。”

听廖成文这么一说，江辉也意识到自己之前在安排整车各种图纸设计的时候，没有整体去考虑表面处理工艺的事情，现在有必要好好的弥补一下。

甚至借着这个机会，建立首都汽车制造厂整体的表面处理技术标准文件，也是需要去做的事情。

汽车行业的各种生产工艺，都是有必要制定严格的标准，让各个配套厂去执行。

要不然到时候换一个配套厂，生产出来的零件的水平可能完全不同，这样子对主机厂来说是非常不利的。

“以前我们很多年都没有开发全新的项目，不管是设计处还是技术处，对于各种标准工艺文件的制定都是有所疏忽。”

“现在新款bj212的开发工作已经完成了大部分，剩下更多的是修修补补的事情。”

“让设计处联合各个处室，在新款bj212量产之前建设一套完整的开发流程和各种程序文件、技术标准，为将来开发更多的新车型做准备，我觉得是非常有必要的事情。”

廖成文现在也是挺有追求的人。

技术科科长的位置，肯定不是他的终点。

但是

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