路并不重复计算铁路里程的原因，这导致交通运输部门的成绩比数据所体现出来的更多。

虽然在这五年间交通运输部门只建造了1500公里的铁路，但交通运输部门也将大约1000公里的单线铁路改建为复线铁路，大大提高了该段铁路的运输效率。

除此之外，西班牙的各大殖民地修建的铁路也是不计算入其中的。

殖民地有自己的单独一套算法，但前往殖民地修建铁路的，可都是交通运输部门的官员。

整个报告会议持续了好几个小时的时间，内阁的所有部门都进行了详细的报告，会场的掌声也一直持续不断。

很明显，下议院的议员们对于内阁政府在这五年来的努力还是相当满意的。各部门所汇报的成绩哪怕达不到优秀的成绩，也绝对在合格的水平线以上了。

排除普里莫首相被刺杀这个意外因素，西班牙的内阁政府在卡洛成为国王以来，一直都是比较稳定的。

西班牙的三任首相也基本没有什么过错，每一届内阁政府也基本都度过了自己的任期，这也让西班牙的政治环境趋于稳定，各行业都能在稳定的政府法令当中往好的方向发展。

至于反向例子，那自然就是政局跌宕的法国了。

法国的工业逐渐落后于英德美并且差距被越拉越大不是没有原因的。一方面是法国资本更钟情于对外贷款，贷款能够让这些资本更快的回笼资金，还能赚到比投资更多的钱，简直是稳赚不亏的买卖。

另一方面就是法国政府的局势动荡，每一任总理想要发展工业和经济都来不及，因为任期长的也只有一年，短的更是只有几个月到一个月不等。

一个月的时间能推动什么政令的执行呢？最多也就是上任总理并且认识一下法国内阁政府的诸位官员，再熟悉熟悉法国的政务就没了。

可能连法国的基本情况都没有了解完全，任期就会因为各种各样的意外因素而结束。

就比如法国前一任总理阿尔芒法利埃，这位总理的任期实打实的只有一个月。虽然本身也是临时替代总理职位的，但一个月的任期别说是阿尔芒法利埃了，哪怕是拿破仑在世也无法为法国做些什么。

卡洛也正是深切的体会到了政局不稳的缺点，因此才为西班牙的内阁政府奠定了一个基调。

不管内阁政府的官员以及首相的能力如何，只要他们能够保持忠心，卡洛就不会频繁的替换内阁大臣。

稳定的局势反而有利于西班牙的工业和经济增长，反正大方向都是卡洛居中调控的，在大方向被卡洛亲自把持的

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共6页