加上各国的人工成本也不同。

但可以确定的是，在西班牙和俄国之外的其他地方，平均每卖出一辆汽车，皇家奔驰汽车公司就能获得至少1000比塞塔的纯收入。

那么问题来了，欧洲各国的汽车销售数据如何呢？

因为各国汽车厂组建时间不同，导致每个国家的汽车销售情况也不相同。

逐渐比较晚的英国分厂，目前还在囤货的状态，只是少量的向英国贵族和资本家出售汽车。

而建厂比较早的意大利分厂，此时汽车销售都已经进行了一个多月的时间。

值得一提的是，因为西班牙和意大利两国王室之间的关系，意大利王室选择入股分厂，并且成为意大利奔驰汽车分厂的最大股东。

事实证明翁贝托一世也确实没有选错。

意大利的汽车销售已经进行了一个半月的时间，目前已经出售了超过1000辆汽车，平均每天售出的汽车高达22辆以上。

意大利的汽车分厂位于北意大利，这里也是意大利工业最繁华的地区。正因为工业的繁华，导致北意大利的人均收入是比南意大利更高的。

也正因为如此，分厂招收的员工工资也会更高，人工方面的成本自然也会增加。

按照意大利分厂的实际情况来算，意大利分厂每生产一辆汽车，一共要付出大约1.38万比塞塔的成本。

这比西班牙总厂的汽车成本高了1200比塞塔，少了接近一半的利润。

正因为如此，意大利的汽车售价是比西班牙的汽车售价更高的。鉴于1.38万比塞塔的汽车成本，意大利汽车的最终售价高达1.7万比塞塔，比西班牙的汽车售价足足高了2000比塞塔。

不过很明显，所提高的2000比塞塔的售价对于意大利汽车的销售情况没有太大的影响。

本身汽车这种交通工具就不是普通人能够享受得起的，对于贵族和资本家们来说，多出的那2000比塞塔成本倒也算不了什么。

早在意大利分厂建设之前，卡洛就友情赠送了意大利王室10辆汽车。

翁贝托一世亲自体验了汽车的便捷和方便之后，也对这种新的交通工具爱不释手。

他的每一次出行都选择乘坐汽车，这也是他最终选择和西班牙方面合作建设分厂的原因，因为翁贝托一世切实的体会到了汽车带来的便利。

也正因为翁贝托一世的亲自带货，让汽车这种新颖的交通工具在意大利贵族之间流行了起来。

虽然贵族们不至于用汽车来炫富和攀比，但贵族群体之中谁

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