我们振东同志工作比较忙，像这类工作，他都是播下种子，就把技术转移到更能发挥作用的单位去，类似的课题，在他这里不少，在很多个部委都有。”

如果别人说这件事，可能十一、十三两个部委会觉得在开玩笑，这么大的事情，你定得了？但是这是人家部总工，说话一口唾沫一个钉的那种。

两个部委大喜过望：“那就太感谢十七机部、感谢高总工了，我们一定把这个技术用好，造福群众。”

高振东这才轻咳一声：“不过这个技术的后续使用和改进方面，我倒是有些建议，只是个人建议。”

“您说，您说。”科技司司长甚至和这位与自己同级别的同志都用上了敬语，主要是人家这事儿办得，那叫一个大公无私。

不止他个人，还有十七机部都是这样，一心为公。

十七机部：也没有了，主要是习惯了。

“首先是这个发动机的改进，在这个发动机的设计上，我已经尽量采用了模块化结构，也就是说，发动机的基本结构除了正时系统等附件外，发动机的核心——汽缸是单缸为单位的。”高振东笑道。

作为十三机部科技司的司长，对方马上就听懂了他的意思。

“你的意思是，这个发动机增减缸数很容易？”

“对，我建议后续工作中，这台发动机可以改变点火角，减一缸变1.5三缸，或者加两缸变3.0的6缸，当然，l3发动机有点抖，l6发动机有点长，这可能是它们的缺陷。”

l4变l3这种事情，几十年后在国内卖l3的合资厂这么干的可不少。

至于l3做得不好会抖，高振东知道，不过这年头明显不是考虑抖动的时候，而是怎么把这个经过后世国内多个厂家、多个型号、多年验证的发动机，给利用到极致。

再说了，l3的抖，在这年头的同志们看来估计都不是个事儿。

果然，十一机部的副领导笑了起来：“不抖不抖，不长不长。”看l4的那个运行状态，l3的又能抖到哪里去。

只要这件事情能实现，那就意味着我们的汽车工业有了一套从1.5到3.0的全套先进发动机，足以在小型汽车方面，应对所有的可能性。

人家奔驰的220s用的不也就是个2.2升发动机嘛。

十三机部科技司司长也点头赞同：“对对对，这能抖到哪里去。长度也正好，大不了把车头做长一点嘛。听说旗佬的高级轿车，都是长头长尾，长得跟条船似的。”旗佬的汽车审美，在这年头其实有点一言难尽。

既然你

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