胎相比接触面更小，它的摩擦力也就更大。

完全是好看而不实际的设计。

汽车行业发展了两百多年，电动车也有二十年的发展历史，想在技术层面做文字，小米的积累还不够。”

陈元光心想，在未来时空，豪华跑车用的就是球形轮胎，磁悬浮材料和常温超导材料解决了球形轮胎控制转向的问题，而新型橡胶材料解决了摩擦力的问题。

球形轮胎在控制灵敏度上有飞跃式提升，因此豪华跑车采用的全是球形轮胎。

不过这类跑车一年都卖不出几辆。

对普通人来说，有这个钱不如花二十分之一的钱买个虚拟头盔，在里面想怎么开就怎么开。

陈元光说：“ok，我理解，技术上短期内确实难以突破，应用上的创新也是创新。

之前我们也聊到了，为了能让太阳能吸收率最大化，整个顶部用的是一个平面，这个平面是一个可以打开的天窗。

是否能把这个平面变成屏幕，它分成两层，外面那层是太阳能电池，然后里面那层是一整块屏幕，这块屏幕可以由手机来操控，把手机上的图片甚至是gif动画投影上去。

这也是智能化的体现，除了这上面，另外在人车交互上，可以有更多的智能模块加进去，比如说在主驾驶上增加重量传感器，根据驾驶者重量和过往驾驶习惯，自动调整方向盘和座椅位置？

现在很多新能源车不是强调，什么可以记录驾驶员的状态，但他们那个记录需要自己选择，需要自己控制，小米可以根据重量来自动调整。

智能化程度一下就体现了。

技术难以突破的情况下，我们把着力点放在车机系统、座舱的智能化上面，我觉得这也是一个突破的方向。

当然这只是我临时的一些想法，具体可实施性还得看你们具体排期和上市时间。”

雷君显然在思考陈元光提到这些点的可行性，像车顶内部做成一整块屏幕，如果是曲面车顶有难度，成本很高，但是平面的车顶就没有问题了。

至于智能化这些，都基础得不能再基础，只是看谁能想到这么多细节，以及是否有足够的工程师和程序员去做开发。

雷君神色要放松了一些，他看着陈元光语气坚定：“师弟，我们一定会认真考虑你的建议。

在这些上面着手做改进。

目前我们计划是在明年年初的时候上市小米su7，以及发布ultra，然后在明年三季度开启ultra的预定，四季度正式发售。

这是初步的时间表，ultra按照你

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共6页