后年夏天投产。

至于西班牙工厂，本来预计也是后年上半年的……但是具体时间进度不好说

因为欧洲那破地方各种扯皮的事太多了，西班牙工厂项目的建设计划都已经敲定好几个月了，但是现在还停留在平整地形阶段……

换成国内的话，早就完成基础建设，开始进入设备安装阶段了……海蓝汽车搞的国内这几家工厂，基本上项目启动一年多点的时间就能投入前期的小批量生产了，然后再用几个月时间来的进行继续扩产，大概两年内就能够完成整个项目周期，达到整个项目的设计产能。

但是在西班牙工厂里，几个月时间过去了，连工厂用地都还没有整理干净……项目组那边还在为一片所谓的林地以及生存在林地里的小动物们，和当地的各种基金组织扯皮。

各种乱七八糟的各种动保、环保等各类组织挨个找上门来，大幅度拖延了西班牙项目进度时间表，所以哪怕是海蓝汽车自己，也无法预估该项目的具体进度表了。

为此，海蓝汽车甚至还启动了备份计划，要是西班牙工厂实在搞不了，他们就跑到匈牙利去搞工厂。

匈牙利当地一直都在积极争取海蓝汽车前往投资，各方面的条件非常好，而且当地和那些老西欧国家不太一样，没有那么多各种乱七八糟的破事。

海蓝汽车一开始其实是准备先在西班牙搞一个工厂，然后在匈牙利也搞一个工厂，采取的是一东一西的策略。

但是现在西班牙工厂计划受挫，海蓝汽车方面已经加速了和匈牙利方面的谈判了。

在欧洲建厂困难，这也不是海蓝汽车的专属待遇，特斯拉也计划在欧洲德国建厂，同样遇到了一大堆的各种麻烦……他们还要更惨一些。

海蓝汽车的西班牙工厂，好歹还平整了一部分土地，看起来像是个工地了，但是特斯拉的德国工厂，现在连土地还没有开始平整了，依旧是一片荒野……据说把马斯克搞的头都大了。

尤其是对比特斯拉沪城工厂的建设进度，那差距太大了。

海蓝汽车的各种国内外的投资计划，徐申学是比较关注的，基本都会亲自盯着，不像是其他旗下很多企业一样，没啥大事的时候基本不关注。

主要是汽车行业过于特殊，过于重要……汽车和智能终端有些类似，都是属于工业经济体系里的火车头产业，别看火车头不大，但是后头跟着一大串的各种工业车厢呢。

汽车行业，是能直接带动整个工业体系运转的关键产业，不容忽视。

徐申学视察完了海蓝汽车的京城生产基地后

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