权的事，徐申学得知后亲自出手镇压，把一群吃里扒外的陈家亲戚以及不怀好意的其他资本全都给打发了。

把陈家的公司完完整整的保了下来，并让陈家的儿子顺利继承了家业……

就和陈老板当年给徐申学前身保驾护航一样。

现在，陈家的这家企业按照市值来算，估计都能达到上百亿了，在手表以及精密仪器行业、机械设备行业里混的也算不错。

直到现在，逢年过节的时候，这两家都是有走动的。

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陈家的手表业务从之前的杂牌货，能够变成现在的国内一流手表品牌，足以和那些传统奢饰品品牌进行竞争，和徐申学常年佩戴他们家的手表是分不开的。

徐申学，就是个星球上带货能力最强悍的人！

这一点同样体现在他给海蓝汽车的带货上……虽然这不是他的本意，但是效果就是这样。

海蓝slc的销量能够达到上万台一年，和徐申学本人是分不开的。

但是，海蓝slc这种大型豪华轿车，依旧是撑不起来海蓝汽车这么庞大的一个企业的。

真正让海蓝汽车成为世界顶级车企之一，成为全球瞩目的高科技企业，并且在最近两年引来各种制裁，还是因为海蓝汽车发布了海蓝slmc。

这款中型轿车以三十多万的价格，卓越的性能，再加上海蓝汽车的黑科技智能辅助驾驶技术，一经推出就成为了超级爆款，年产销量在第一年就达到了数十万。

而今年，该款车型的产销量都要奔着八十多万辆去了，占据了海蓝汽车的大部分产销量。

再加上今年推出的海蓝mev，这款中型suv也引起了市场的爆火，在国内销售非常火爆不说，而且在海外地区的销量也非常好。

依靠着海蓝slmc以及海蓝mev这两款三十多万的车型，海蓝汽车才彻底打破了之前的高科技属性大玩具的属性，让海蓝汽车真正走进千家万户，成为普通中产家庭的购车选项。

而这背后，也离不开海蓝汽车在技术上的持续公关，对技术成本的持续压缩，供应链的国产化完善……

车做的再好，价格降不下来也没什么意义。

除了海蓝汽车本身的努力外，这也和国内最近两年力度越来越大对新能源汽车的扶持力度有极大的关系。

国内对新能源汽车行业的扶持可是全方位的，力度极大。

如力度巨大的新能源购车补贴……普遍都能拿到六万左右的补贴呢，这可不是个小数目。

还有普通人不太了解的税收优惠

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