的合伙人问起这份口头上的《互不侵犯合约》，林一是这么说的：

“就算我们强行要求每团彻底取消打车团队，以后他们再想踩过界的时候还是随时可以，甚至不会多费多少事。”

“但是每团在建业的存在实际上提醒了我们的每一个人，那就是我们离生死存亡的危机可能只差一个偶发事件。”

“我们最好永远记得曾经发生在嘟嘟打车身上的事情，然后并不是向满天神佛祈祷它不要发生在我们自己身上，而是考虑我们如何能够做得更好。”

第591章 天下熙熙皆为利来

林一跟王星的《互不侵犯条约》，效力比厕纸也高不到哪里去，他们两个想必都不会因此放松警惕。

不过每团的及时收手对投资人来说就大松了一口气，因为避免了一场无谓的烧钱竞争。

他们对于林一这次的处置还是很满意的，自己没有付出什么代价，靠着借力打力就把每团这头恶犬拒之门外。

趁着这股热乎劲儿，林一想着把计划中的一件事情给办了。

“当初万里出行跟嘟嘟打车合并的时候，我曾经承诺过下一轮融资的时候拉高估值。”

“现在距离那个时候已经半年过去了，跟投资人关系也不错，我想该是时候兑现这个承诺了。”

“另外，还有一件事情我们几个是清楚的，不出意外的话这应该是万里出行上市之前最后一轮融资了。”

不考虑合并的话，这应该是万里出行的f轮融资，不过公司目前的状况通常称为pre－ipo轮。

这一轮之所以特殊，是因为创业公司到这个阶段考虑上市的时候，一般来说业务规模和市场份额都达到了一定的程度，意味着行业竞争的胜出者。

而一级市场跟二级市场通常是有价差的，也就是说普遍预期上市之后的市值还会涨得更高。

所以，pre－ipo轮是个风险较小而收益确定性比较强的时机。

这是一个香饽饽，林一之前投资宁王时代就有点儿这个意思，给谁不给谁其实都是人情世故。

当然潜规则也不少，某些很有能量的人士喜欢在这个阶段打秋风，不给就上不了市，俗称买路钱。

林一倒不怕那个，尽管现在大家都以为他说的上市是去美国，其实他的目标是港城联交所。

选择美国短时间来看或许在估值上会有优势，而且上市条件更加宽松，但再往后麻烦会很多。

林一当然不会把别人的坑再踩一遍。

“公司其实并不缺钱，跟嘟嘟合并之后补贴的支出大为减

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