这位柳珍女士最受人关注的还是私人身份，因为她是著名爱国实业家柳泰山的侄女，嘟嘟快嘟现任总裁柳清的堂妹。

对了，嘟嘟和快嘟合并之后，为了表示一视同仁公开场合都称公司名字为嘟嘟快嘟，而柳清已经在春节前的年会上从coo升任为总裁。

第二点是，卡兰尼克本人宣布准备投入至少10亿美元，uber誓将成为本区域打车市场的第一名。

这事儿不管是林一还是程惟此前都预料到了，现在不过是靴子落地，不足为奇。

第三件事就比较特别了，为了与本地企业竞争让利消费者，uber宣布即日起每公里单价下调30％。

这件事情本身不稀奇，不管啥形式其实质都是企业出钱对用户进行了补贴，用于产品大规模推广。

经历过补贴大战的乘客也表现出了见过世面的沉着，他们只会欢欣鼓舞奔走相告“又有冤大头开始撒钱了，免费打车的薅羊毛好机会又要回来啦”。

不提用户多么喜闻乐见，但是！

虽然uber本身没有出租车业务，但是林一他们之前沟通专车业务的时候，监管部门可是要求里程单价高于出租车的30％，保持错位竞争的。

也就是说，uber已经踩线了。

“他们这样搞的话，uber应该很快就会被监管部门约谈，然后把这项措施勒令取消的吧？”

在万里出行研究uber针对部署的时候，有人提出了这样的预计。

林一当然不会认可这种幻想：“别太乐观，卡兰尼克虽然跟全世界的监管机构作对，完全是个劣迹斑斑的法外狂徒，但不会草率地做决定。”

“uber的gr团队也很有经验，所谓料敌从宽，不要寄望于上面帮我们顶雷，所以要做好和uber正面硬刚的准备。”

这个判断其实没有太多的依据，因为此前政策的要求是非常明确的，刘简妮问道：

“你确定这么做不会踩线么？”

“我不能确定，但我们可以想办法。”

其他人多少知道林一有点神奇的地方，此时听他发号施令道：

“首先，我们要统一思想，必须要做好跟uber打硬仗的准备，这样的话如果上面叫停，最多不过是白忙活，但要是没有准备的话，就要措手不及了。”

“有了上一点，其次我们再来明确跟uber对标的产品定位。”

“之前我们是用高端产品，也就是专车业务来跟uber竞争，但现在的价格区间已经不适宜了。”

“我也不赞成跟ube

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