刘简妮找到之前他们在美国见过聊过的几家意向机构，万里出行的本轮融资已经有大牌私募领投。

这对于其他人来说是个利好消息，以至于他们的热情更加高涨，报出的额度都超出了万里出行的实际需要，林一他们考虑之后做了分配。

框架定了下来，流程性的事务也没有那么快，毕竟是这么大金额的一笔融资，不过在林一的要求以及刘简妮负责的协调下，他们还是赶在8月底搞定了。

钱到账之后，万里出行正式宣布：

“本公司已完成总金额为8亿美元的b轮融资，投后估值已达到40亿美元，领投方为著名投资机构高岭资本，熊厂等机构跟投。

本公司感谢所有投资者一直以来的关心与支持，并将继续改善产品与服务，持续为社会创造价值，回报股东信任……”

有句话叫作“字儿越少，事儿越大”，这则公告就有那种味道。

消息发布的时候，万里出行这次没有主动联系任何一家媒体进行宣传，但几乎在第一时间就立刻在行业内传遍了。

融资8亿！

估值40亿！

继今年6月份uber以170亿美元的天价估值拿到12亿美元新一轮融资，成为今年最高的一笔之后，短短两个月内，打车行业再次吸引了所有人的目光。

万里出行本轮融资也创造了国内创业和风投领域的诸多第一，而林一最喜欢的第一是这样的：

《成立时间一年不到，史上最快独角兽诞生，鹏程万里名副其实！》

第455章 纷至沓来

这个新闻标题确实不太准确。

鹏程万里这家公司作为工商主体的注册时间是在2013年7月，距离林一他们拿到这8亿美元的融资已经超过一年了。

文章里面说的不到一年，是从9月初万里出行app第一个版本上线开始计算，那确实还差几天。

这么写当然是为了突出万里出行这家新晋独角兽的发展之快、势头之猛，反正林一是没有打算因为这点“报道偏差”而要求他们改正的。

四舍五入一下，也差不多嘛。

总之“史上最快独角兽”这个头衔，林一还是可以欣然笑纳的。

要知道在此之前互联网创业的理想愿景被描述为“三年独角兽，五年纳斯达克”。

无论怎么算，这他妈才一年！

虽然uber的估值还是万里出行的好几倍，但除了它是高贵的美国公司、规模上的显著优势之外，从时间上来说uber是2010年成立的。

那

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