a厂为什么针对他们呢？

这倒没什么好奇怪的，因为在年初的补贴大战里面他家的小弟快嘟打车落入了下风，连带着把鹅厂跟熊厂各自的支付产品给带火了。

哦，多说一句，因为林一和万里出行的参与已经在补贴大战中的培育，现在的熊厂钱包虽然比不上靠红包翻身的鹅厂支付，但比上辈子要茁壮得多。

这也是李罗宾信心爆棚加码o2o的倚仗之一。

所以a厂对于万里出行的不爽跟恶意就完全可以理解了，要知道支富宝可是马杰克的宝贝疙瘩，当初为了剥离这个资产差点和股东闹掰。

林一忍不住吐槽了一嘴：“真够看得起我们的啊，万里出行这点小胳膊小腿还要专程报复回来吗？a厂的心胸果然也就针孔那么大。”

不过他的问题是：“a厂虽然在业内算是行业三巨头，但是这里是美国，轮得到他们话事吗？”

刘简妮马上就解答了他的困惑：“蔡重信告诉那些机构，任何人投资了万里出行，就不能拿到a厂的ipo份额。”

忘了这茬儿。

a厂的b2b业务以前在港城上过市，但是股价一直不理想，所以2012年就把它给私有化了。

这次除了被剥离的支富宝，a厂整体打包上市一开始也是首先考虑的港城，但碍于港交所坚持“同股同权”的原则，错失了这个机会。

因为a厂真正的大股东是东边邻国家的软银，以及美国的雅虎。

如果严格按照同股同权的标准，那马杰克和他的十八罗汉立马就要丧失控制权，然后被扫地出门了。

但是科技企业在早期不得不吸纳大量的融资，出让股权也是没办法避免的，常规做法是设计成ab股，用来保证创始团队和财务投资人的权利。

分红的时候两者可以享有相同的经济权益，但是在内部管理上创始团队持有的股票享有超出普通股的所谓“超级投票权”。

很多知名科技公司采取了这种股权架构，所以创始人持有的股权比例只有个位数，也能够保证绝对控制权。

万里出行将来要上市，大概率也是要搞ab股的。

a厂的情况还不太一样，搞出了个独一无二的合伙人制度，没必要细说。

总之这次上市地点他们选了美国的纳斯达克，而且现在已经到了收尾阶段，不出意外的话很快就可以敲钟了。

“蔡重信现在应该就在美国，a厂这次ipo将会打破美股上市最大筹资规模的历史记录，是这段时间的市场焦点。”

“而且a厂的上市定价

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